史无先例七天 探花，黑马之城拿下“双第一”
每经记者 唐俊
谁是汽车第一城？当许多东谈主还将眼光锁定在广州与重庆的角逐时，万万没念念到，此次的赢家是深圳。
忘忧草官网在线播放1月13日，深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴在公开行径上泄露，2024年，深圳新能源汽车产量为293.53万辆，问鼎寰宇汽车产量第一城。
这也意味着，在不时坐稳新能源汽车第一城的同期，深圳又晋级汽车第一城，史无先例拿下“双第一”。而在此之前，广州汽车产量已一语气五年居寰宇城市首位。
昔日10年的新能源波澜，不仅改变了咱们的日常活命，也改变着中国汽车产业的城市景色。一些传统汽车工业城市由于转型不足时，汽车产量渐渐下跌；也有一些城市收拢契机鼎力发展新能源，行业地位连忙晋升，深圳就是其中的典型代表——
一个确切只坐蓐新能源车的城市，卓著其他具有深厚汽车工业基础的城市，成为这场行业大洗牌中极具标记真谛真谛的里程碑事件。
比亚迪效应
深圳汽车的产业崛起，要从比亚迪说起。不错说，比亚迪确切流畅了深圳的所有这个词汽车产业发展经过。
时间回到2003年，深圳方面提议，要诈欺华南地区大口岸上风、财政相比敷裕的上风，以及地缘上风，搞出口型汽车工业。
此前，深圳一度但愿引入结伙车企，但经常受阻。2003年，总部位于深圳的比亚迪收购陕西西安秦川汽车，由此得回坐蓐天禀，其时是祯祥之后第二家民营轿车企业。
但汽车坐蓐天禀与公司属地绑定，这意味着比亚迪表面上只可在陕西坐蓐汽车。为了发展汽车产业，深圳主动找到比亚迪，在龙岗坪山为其批复了180万泛泛米地盘，通过深圳分公司的口头达成坐蓐。
20多年前埋下的种子，当今长成了参天大树。深圳总部以外，比亚迪还在西安、长沙、合肥、常州、郑州等地以及国外多个国度建厂。2024年，比亚迪销售了427万辆汽车，同比大涨41%。
比亚迪坐蓐的汽车一谈是新能源汽车，其中一部分是纯电动车，一部分是插电式混动车。只看纯电车，比亚迪2024年销售量达到176.5万辆，靠拢特斯拉全年178.9万辆的录用量。
事实上，固然比亚迪自2003年起就初始坐蓐汽车，但信得过崛起是在2021年之后。2021年之前，比亚迪的汽车销量还在50万辆傍边，但2021年之后以惊东谈主的速率握续飙升：2021年至2024年，比亚迪汽车销量分歧达到73万辆、187万辆、302万辆、427万辆，是四年前的近10倍。
中国汽车流通协会汽车市集参谋分会通知长崔东树对城市进化论默示，比亚迪转型相比快，汽车销量大幅晋升，由此拉动深圳汽车产业发展。
2021年时，深圳汽车产量仅29.95万辆，但2022年就跃升至87.47万辆，2023年再涨至173万辆，径直成为寰宇新能源汽车产量最高的城市。
在此之前，2021年上海以63.2万辆新能源车夺冠，2022年西安以101.55万辆新能源车位居榜首。2024年，深圳不时稳居新能源车第一城，并成为新晋汽车产量第一城。
值得注宗旨是，深圳曾将新能源汽车年产量破200万辆的时间点设在2025年，而脚下，这一宗旨曾经提前完成。
All in新能源
在国内各大车企中，比亚迪是最早提议要鼎力发展新能源汽车的整车厂。2012年前后，国度提议要遵循试验新能源汽车之后，比亚迪汽车更是把主力放在新能源车上。
2022年3月，比亚迪布告罢手坐蓐燃油汽车，全力拥抱新能源。与之造成对比的是，广汽集团、上汽集团等大型传统车企，由于体量大、惯性强，新能源转型并不足时，也无法实足灭亡燃油车，导致产销量下滑。
2024年，上汽集归并尾录用量463.9万辆，虽依然是寰宇第一，但同比下跌20%。广汽集团前年全年累计汽车销量200.3万辆，不异下跌20%。
这看上去是比亚迪看成一个企业自己发展的故事，但背后离不开深圳这座城市的产业泥土。比亚迪创举东谈主王传福曾说，中国起先给了深圳市集化环境，深圳的大环境是比亚迪成功的关节。
还有一个关节身分是，深圳不像广州和上海一样有深厚的燃油车产业基础，这反而让深圳得以免去转型的灾难，率先发展新能源车，直到“All in”新能源。
早在2009年，深圳看成“十城千辆”试点城市之一，新能源汽车产业就初始起步。其时，深圳率先拉开政府补贴私东谈主购买新能源汽车试点，同期以人人交通为冲破口鼓励新能源车应用。
2017年，深圳成为全球首个达成公交全面电动化的城市；2018年，进一步达成出租车全面电动化。这些车辆，绝大部分齐是从比亚迪采购的。结尾2024年10月，深圳新能源汽车浸透率已达75.9%，远高于寰宇不到50%的水平。
与此同期，在地盘资源匮乏的情况下，深圳依然为比亚迪的发展提供了迷漫的地盘空间。在深汕十分协作区，比亚迪汽车工业园区一、二、三、四期形势遮蔽起始4泛泛公里地盘，用于确立新能源整车制造和中枢零部件基地。
目下，深汕比亚迪汽车工业园一期零部件形势满产，二期整车形势双班坐蓐，展望三期、四期形势建成满产后，深汕比亚迪汽车工业园年产值超2000亿元。届时，深圳新能源车产业还将进一步攀升。
凭借起步早、政策利好以及自己产业基础和消耗基础，深圳围绕新能源汽车造成一系列产业。新能源汽车最中枢的“三电系统”，即电板、电机、电控，在深圳齐能找到对应企业，致使是行业内的“隐形冠军”。
2022年，深圳市先进电板材料集群入选国度先进制造业集群；2024年，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群再度入选。在《2024胡润中国新能源产业蓄积度城市榜》中，深圳位列第二，仅次于上海。
目下，深圳市智能网联新能源汽车产业链企业起始2700家，构建了囊括整车、能源电板、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础步伐、汽车后市集等规模的完好意思产业链。
2024年10月，深圳确立促进新能源汽车产业发展的专职部门——深圳市新能源汽车产业办公室，加速打造“新一代世界一流汽车城”。深圳但愿，到2025年，以新本领、新模式、新业态为中枢的汽车转换体系基本造成。
产业新景色
2023年，寰宇城市汽车产量前五名分歧为：广州(317.92万辆)、重庆(231.79万辆)、上海(215.61万辆)、深圳(178.6万辆)、长春(155.8万辆)。
如今，深圳登顶榜首，广州和重庆谁是第二也再次成为焦点。
与深圳的高光时刻不同，广州正在履历“低谷”。
2024年前三季度，广州汽车制造业增多值同比下跌17.4%，“仍处动能调养深度调整期”，并径直影响当地合座经济，同期GDP增速只消2%。在外界看来，广州汽车产业“失速”，主要原因在于广汽集团向新能源转型速渡过慢。
2024年8月，广州出台《对于促进汽车产业加速发展的观念》征求观念稿，大篇幅说起新能源汽车，娇傲出加速转型的紧急信号。
重庆曾经是寰宇汽车产量第一城，但2018年前后，其汽车产业碰到“酷寒”，第一的地位也被广州取代，但重庆的转型速率更快、决心更大。
重庆汽车转型的一大政策是依托赛力斯，与华为聚首打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，频年来陆续推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，缓缓取代了结伙车的市集需求。
2024年上半年，重庆汽车产量起始广州，良晌占据寰宇汽车第一城的位置。不外到前三季度，广州即达成反超。如今2024年全年数据还未出炉，谁会成为第二城暂未揭晓。放眼寰宇，新能源车还在深度影响所有这个词中国的汽车产业景色。
2024年，我国汽车产销量分歧达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分歧增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量分歧达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分歧增长34.4%和35.5%。
这背后，除了深圳、广州、重庆的变化，西安、郑州、合肥、常州等城市的新能源车产业正快速发展，产业地位不停晋升，但武汉、长春等传统汽车重镇地位却不才滑，不得不发奋追逐。
2025年，中国汽车产业增长仍将主要来悔改能源车。中国汽车工业协会展望，2025年寰宇汽车销量将达3290万辆、同比增长4.7%，其中新能源汽车销量1600万辆，同比增长24.4%。
尽管如斯，崔东树以为，在新能源车销量飞腾之际，2025年油车市集将得回合理的再行发展契机。“世界从来不缺油，近20年的石油储量发达证明了油越来越多，2025年从外部宏不雅环境来看油价可能会下跌，有助于油车销售。”
不外，新能源的发展趋势不成扭转。竞争愈发热烈七天 探花，但后发城市仍有契机，中国汽车产业城市景色仍在恭候被改写。