新华社法兰克福12月24日电（记者 单玮怡）德国泰斗汽车经济学巨匠、波鸿汽车商议院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在领受新华社记者专访时说，海外联结永恒是汽车产业发展的关节要义欧美BT，欧洲与中国增进汽车产业联结将铺就一条产业发展的“黄金之路”。

杜登赫费尔说，汽车产业的发展触及好多细分领域，连合各领域上风身手制造出最佳的汽车。“汽车产业海外联结是‘作念乘法’，将已毕‘一加一大于二’的戒指。”

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，职工在蔚来动力欧洲工场使命。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

算作历久深度商议德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。领先，跟着关税凯旋，在中国坐褥电动汽车的列国车企利益齐将受到损伤，包括良马、梅赛德斯-飞奔等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税欧美BT，这相当无理。欧盟方案的起点如斯脱离推行，确切令东说念主难以置信。”他说。

其次，欧盟汽车产业电动化转型远景将受到攀扯，“欧洲绿色新政”恐为山止篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车商场销量，导致配套充电基础门径难以进一步推广，并波及电板坐褥基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税步骤蹂躏的经济价值难以预估。”

再者，欧盟的生意保护观念举止将禁闭欧中两边正本相互依存、互利共赢的经济联结联系，损伤企业与耗尽者的利益以及公道竞争的海外生意环境。他说，加征关税损东说念主害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不忠良且相当乖张的决定。

杜登赫费尔以为，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也故意于增进欧中联结。“中国经济有活力，发展速率快，来自中国车企的竞争大略引发欧洲企业的活力。”

他说，并非每家企业在每个领域和细分板块齐领有一流的本事和居品，中企不错为欧方提供电板、软件、东说念主工智能和自动驾驶等领域的本事因循，欧方则不错为中企提供进步底盘性能等方面的教化。“欧中企业在竞争中不错宣战到不同的想路理念，两边可将各自上风领域构成一个更优质的全体，可增进细分领域联结，可建立合股企业，有好多的联结可能性。”

2023年11月30日在北京举办的首届中国海外供应链促进展览会智能汽车链展区拍摄的飞奔EQE SUV。新华社记者任超摄

杜登赫费尔说，中国事寰球上最大的汽车商场，而且中国正纵欲推进电动汽车发展，这十分令东说念主钦佩。“中国力图2030年前已毕碳达峰、2060年前已毕碳中庸。向电动汽车转型是中国效用诺言的体现。”

在他看来，中国电动汽车在本事和质地两方面齐极端出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的报告指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中阐述不俗，电板本事依然纯熟，续航里程合理，制造质地优良。

“中国在电动汽车领域表现了主导作用，功不能没。要是莫得中国，电动汽车在各人范围内的远景将十分暗澹，”杜登赫费尔说欧美BT，“在各人向电动汽车过渡的进程中，中国正表现着关节作用。”