（原标题：比亚迪：以“研发之王”之名porn 丝袜，行时间平权之实）
A股“研发之王”，花落比亚迪。
2024上半年，在A股超5300家上市公司中，比亚迪（002594.SZ）的研发用度排名第一；东谈主才储备方面，比亚迪当今90万职工中，时间研发东谈主员数目近11万东谈主，为人人研发东谈主员最多的车企。
继新动力汽车销量人人第一，市值霸榜A股车企一位，第100万、500万、800万辆新动力车量产下线速率抓续引颈后，比亚迪在研发用度和研发东谈主数上再更新尺度。
某种进度上，恰是在研发领域作念到第一，才复旧起比亚迪在其他层面保管起先。继以时间颠覆改写行业形势后，比亚迪又要以时间为基底，引颈时间平权的风潮。
不决然于已获取的头衔和名誉，成为第一从来不是比亚迪的主见，若何以第一的姿态拓宽范围，冲突上限，才是比亚迪登程的原因。
时间为王的纳贤念念路
比亚迪从不惜啬抒发对工程师文化的爱好。理工男那种略显顽劣却对时间心胸热忱的纯正，是比亚迪在汽车工程制造这个行当里，稳坐头牌的底气。
在比亚迪董事长王传福看来，比亚迪能获取今天的收获，中枢上风不在销量、营收、利润多高，而在被其称作“工程师天团”的研发东谈主员。
分析比亚迪频年东谈主员结构的变化不难发现，职工数目的膨胀解任特定逻辑：研发东谈主员占比抓续进步，高学历东谈主才数目缓缓扩大。
财报骄横，比亚迪研发东谈主员占比从2022年的27.3%增长到2023年的29.3%，其中硕士由7827东谈主增至23706东谈主，同比增长202.87%；博士由590东谈主增至1587东谈主，同比增长168.98%。据官方裸露，2024年比亚迪校招总东谈主数为1.13万东谈主，其中硕博占比67%以上，校招的研发东谈主员占悉数校招东谈主数的78%。
寂寞寂寞就好在线播放对研发东谈主员、高学历东谈主才的详确，是基于比亚迪“时间为王，革命为本”的发展底色。
恰是对时间洗澡且敬畏的工程师文化氛围，使得比亚迪在多年前上对“车”，发力统统不同于燃油车的新动力阶梯，研发出刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、CTB电板车身一体化、易四方、云辇等革命时间，打牢地基，兑现颠覆。
比亚迪对时间革命的信守，如故使其在新动力电动化的第一阶段尝到甜头。如今，跟着中国新动力汽车发展引颈人人，糅合东谈主工智能的智能化阶段莅临，比拼实力的时间之争才刚刚启动，比亚迪就更有原理本质我方的工程师团队，强化时间储备。
本岁首，比亚迪发布智能化发展全新战术“整车智能”，展示璇玑架构、璇玑AI大模子、智能驾驶、智能停车等多项智能化遵循。王传福彼时骄横，比亚迪智驾团队已跳跃4000东谈主，其中算法和硬件工程师超1000东谈主，软件工程师超3000东谈主，改日将在智能化领域参加1000亿元。
事实上，在参加研发这件事上，比亚迪一向野蛮。据2024半年报，本年上半年研发用度已超200亿元，同比增长41.64%，累计研发参加已达到1500亿元。依然处于求贤若渴、敬佩时间定不亏负的高参加状况。
时间平权的终极标的
按理说，多项万能，各方面远超第二名几个身位的比亚迪，本不错稍事“躺平”，但为何还在不计答复重投时间？个中起因，不详不错从财报中窥见脉络。
跟着多家车企继续公布2024上半年功绩，各项功绩狡计惯常被拉出来分析比拟，这其中有一组数值很值得有计划。
有媒体凭据比亚迪的销量和净利润测算出其单车利润约在8500元。在易车发布的2024上半年国内主流车企单车利润排名榜中，比亚迪仅排在第四位。
要知谈，在上半年国内主流车企的功绩比拼中，比亚迪可所以营收3011.27亿元，净利润136.31亿元排在第一位。
横亘在净利润第一和单车利润第四之间的沟壑，是什么？
这便又要说回比亚迪“时间为王，革命为本”的发展理念，落地到家具上，便是时间平权。
所谓“时间平权”，便是让耗尽者用相对较少的用度，体验到更好的时间。用比亚迪的话说，便是“加量不涨价”，便是“电比油低”。
本岁首以来，比亚迪喊出“电比油低”的标语，以低于传统联合燃油车的价钱，卖成就和体验全面碾压的新动力车。而险些在比亚迪每款车改款迭代时，齐会把最新的时间遵循叠上车，如在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电板，加多成就，加多资本，却不增涨价钱。
在改日重心发力的智能化领域，比亚迪暗示，2024年将推出十余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。改日，比亚迪20万元以上车型将提供高阶智能驾驶补助系统的选装，30万元以上车型将一谈标配。将高端时间下放至中低端车型。
对比亚迪而言，不在本身获益和耗尽者普惠之间作念选定，而是刚烈不移采用后者。通过本身垂直整合战术，供应链资本管控材干，和时间革命带来的降本增效，一并参加新的时间研发中，最终回馈商场，反哺耗尽者。
从2011年于今的14年里，比亚迪有13年研发参加高于净利润，随机以至是同时净利润的几倍。本年上半年，比亚迪的研发参加高达202亿元，比同时净利润高约66亿元，创下历史新高。
不错说，单车利润屈居第四，是比亚迪挑升为之，其主见便是用时间平权填平“沟壑”，去探索企业利润、商场限度、家具价钱三者之间的新均衡。
看成别称“理工男”，比亚迪心胸用时间改动宇宙的朴素想象，也深知时间革命是第一世产力。在信守时间的谈路上，以比亚迪为代表的中国汽车走向宇宙，自主品牌发展势头依然迅猛，中国品牌乘用车商场份额创历史新高，改动联合暴利把持的可能。下一步，比亚迪会物化界范围内探索一家外西化企业应有的担当，时间是技能，时间平权才是比亚迪想要抵达的绝顶。
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