马自达6、福克斯、两厢念念域、飞驰A级……本年以来，多款经典合股燃油车晓示老成停售。跟着中国汽车阛阓进入“油电退换”的重要时刻亚洲BT，此前依托燃油车独领风流的跨国车企迎来“最忙时刻”。“挑战、转型、融入、竞争”，成为2025年跨国车企在中国阛阓的四大重要词。

　　记者获悉，行将在4月下旬举办的上海车展上，跨国车企将呈现连年转型投资的“变现”效果。近几年来，跨国汽车巨头们一边安祥燃油车阛阓，一边通过与中邦原土科技企业合作布局，加码电动化、智能化。

　　业内东谈主士指出，中国事全球最大的新车阛阓，亦然跨国车企探索转型的进攻锻真金不怕火田，良马、飞驰、人人、别克等巨头们连年不同的发展策略和投资倾向，突显他们看好中国阛阓的韧性。

　　最新表态：

　　跨国巨头“重仓”干涉中国阛阓成重要变量

　　“跨国车企须重新界说中国阛阓和计谋，加大原土研发和供应链开拓，以中国的革命和本领反向事业全球。”在3月底举办的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟发出命令。

　　在全球汽车产业百年变局的十字街头，中国阛阓的脉动正改写着跨国车企的竞争端正。部分转型冷静的跨国车企正面对进攻考验，但也有部分车企通过积极部署有了新发展。

　　在中国发展高层论坛2025年年会上，良马集团董事长都普策与梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松同台发声，“与中国共创畴昔”成为两位掌门东谈主的共同不雅点。将中国视为第二故地与全球革命引擎的梅赛德斯-飞驰与良马付诸行径，晓示在华干涉超140亿元和91亿欧元研发资金。在本年3月的财报发布会上，人人汽车集团更是20次说起中国阛阓，已往几年间，人人集团仅在中国阛阓就砸下了500亿元。2025年将成为其转型投资的重要“变现期”，原土研发的下一代智能网联汽车行将入市。

　　“中国正从单纯的阛阓蹧跶端，盘曲为本领革命策源地与全球供应链重要。”张永伟合计，中国阛阓也曾成为跨国车企的重要变量。

　　不单整车企业，产业链上的供应商巨头们也在约束布局。全球杰出的汽车零部件供应商法雷奥通过在华三次扩建增产，如今已将其全球软件本领中心、全球最大的研发中心落户在中国。

　　计谋重构：

　　居品本领“反哺全球”

　　从制造到研发，越来越多的企业罗致将研发中心落户中国。中国也曾成为全球汽车的进攻本领策源地，也改写跨国车企“单向输出”形状，转而建立与中邦原土化程度相匹配的决议机制和资源设立策略。

　　法雷奥照明系统中国区总裁张锋指出，公司在中国发展30年，最权贵的变化是中国东谈主走上了（法雷奥）中枢的管制岗亭，“所有这个词起原进的开拓都不错在中邦腹地进行研发，并反向输出本领到欧洲和好意思国。”

　　从巨头们的转型收效来看，良马“新世代车型”成为这一排型最权贵的代表之一。据悉，宝随即海研发团队主导筹算的新世代车型将于2026年在沈阳投产，搭载第六代eDrive系统，并罗致800V高压平台。这些本领打破不仅事业中国阛阓，更反向输出至欧洲工场。

　　人人集团则在中国打造“东方狼堡”，干涉25亿欧元开拓智能网联研发中心，约3000名原土工程师聚焦下一代车型开发。其与小鹏合作的两款电动车型将于2026年投产，首款中型SUV将搭载小鹏XNGP智能驾驶系统。通过与腹地企业的深度互助，人人安徽新公司成为人人集团全球电动化转型中的进攻支点。

　　飞驰的转型雷同进行中，其北京研发中心的研发后果正运行改动全球本领流向：基于中国用户偏好开发的MBUX车机系统，冉冉应用于全球的飞驰车型；由中国团队打造的下一代信息文娱系统，不仅餍足中国用户对“在后排看电影、打游戏，唐突开视频会议”的独到需求，也有望被延长应用到其他阛阓的飞驰居品中；在全新CLA车上，还有中国团队主导开发的L2++高阶智驾系统。康林松示意：“中国研发正越来越深远地融入飞驰的全球研发汇集结。”

　　挑战与机遇：

　　深化与原土伙伴的产业协同

　　2024年，在电动化与智能化的双重压力下，跨国车企过火合股公司资格前所未有的计谋分化。数据贯通，人人集团2024年在华新动力销量同比增长41%，但燃油车份额下滑至12%；本田2024年在华销量跌至85万辆，同比下滑19%，其电动化车型e:NS1阛阓占有率不及0.5%。违抗，中国汽车品牌凭借电动化与智能化进一步扩大阛阓份额。

　　在此消彼长之中，业内东谈主士指出，在跨国车企的这一轮转型当中，供应链的深度整合成为转型重要。尤其是在电板本领、智能驾驶系统等重要范围，跨国企业需要通过计谋合作弥补自己短板。

　　现时实际标明，那些主动融入中国产业生态的外资车企，在居品迭代速率和本钱收敛智力上已展现出权贵上风。为扭转漏洞，丰田罗致“本领储备+原土化分娩”策略，在江苏常熟开拓氢能研发中心，同期试水与比亚迪合作开发bZ3等电动车型。良马、飞驰、日产等则分裂与华为、阿里达成计谋合作，基于鸿蒙系统开发智能座舱，并运用通义大模子竣事语音交互的原土化优化，既餍足中国王法条款，又构建起相反化的智能生态。张永伟强调：“建立互信共治的汽车数据跨境合作机制，是跨国车企融入中国生态的必修课。”

　　「行业不雅察」

　　当良马将上海筹算的新世代车型推向全球，当人人用中国供应链重构欧洲工场，当飞驰用原土数据老师全球智驾系统，这些举措都指向一个新事实：中国不再是浅易的“宇宙工场”，而是全球汽车产业变革的引擎。

　　业内合计，中国汽车阛阓正成为全球电动汽车本领革命的进攻策源地，跨国企业若想在此存身，必须完成从计谋定位到运营机制的全标的转型。张永伟合计，升迁革命速率与阛阓响应服从是跨国企业参与竞争的中枢竞争力，“跨国企业要具备像中邦原土企业这么愈加速速的革命和响应智力，要改动已往决议慢的问题。”

　　“还需要赋予中国团队更大决议权。”汽车分析师史调换样指出亚洲BT，跨国车企需建立更机动的腹地化研发体系，将中国蹧跶者偏好、政策导向等身分深度融入居品开发全经由，同期要优化跨部门互助机制，让决议权与本领开发在原土化上竣事同步，镌汰从阛阓知悉到落地推行的时辰差。