每经记者：黄婉银 陈浩 陈梦妤亚洲BT

2024 年 12 月 30 日，《广州市电动自行车无间轨则》（以下简称《无间轨则》）将肃穆现实。

与 2024 年 8 月的《征求认识稿》比较，肃穆现实的《无间轨则》删除了"本市不发展互联网租借电动自行车"这句话。此前，广州对于分享电单车屡次隔空开释的是"不饱读吹发展"的气派，但遥远莫得明确的战略轨则。

据《广州 · 日报》报说念，12 月 5 日，广州市东说念主大常委会举行《广州市电动自行车无间轨则》新闻通气会时，对于"对互联网租借电动自行车握什么气派"的问题，广州市交通运输局的回答内容对此并未有正面讲演。

近日，在广州市黄埔区创举大路一处加油站背后，长着杂草的旷地上，《逐日经济新闻亚洲BT》记者（简称每经记者或记者）看到，约有上千辆分享电动自行车（电单车）密密匝匝挤在通盘。

隔壁职责的东说念主士告诉记者，这些车皆是被关联部门收缴过来的，神话是因为乱停乱放。

在城市交通的大舞台上，北上广深四大一线城市，遥远是分享电单车难以"攻破"的堡垒。

每经记者在窥察中了解到，由于盈利好过分享单车，成本回收快，阛阓空间庞杂，分享电单车运营商即便被屡次处罚、车辆被收缴，也仍是"乐此不疲"地违纪投放。且这些"非正规军"，岂论是充值如故收费，多数存在不模范、不清醒等问题，有些品牌致使要求先充值才能使用车辆。

广州市民对电动自行车可谓爱恨交汇，它虽为刚需，可治理 "临了一公里" 出行问题，但由于电单车数目庞杂、使用不模范，以及非灵活车领有路权匮乏等多重身分，要求对其加强监管和模范的声息也百鸟争鸣，广州在电动自行车无间方面也靠近着巨大的压力。

异日，广州分享电单车究竟何去何从，是在《无间轨则》实施后绝迹，如故连接堕入计帐与投放的轮回怪圈？

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无数外乡执照车被收缴

明确禁投非土产货号牌车辆

连年来，在广州，分享电单车犹如一股扑不朽的火，经常就倏得小规模出当今地铁口隔壁、街说念上，让东说念主认为分享电单车肃穆投放。被整治计帐后，千里寂一段时候又"卷土重来"，如斯周而复始。

结合留言板曾骄贵，因被市民投诉乱停乱放，黄埔区萝岗街说念纠合区交警三中队，就曾于 2024 年 7 月 2 日至 7 月 4 日，对要点路段进行了无执照分享电单车的纠整个帐职责，共计帐了 549 辆分享电单车。

记者近日现场窥察中发现，被麇集收缴的分享电单车部分未吊挂执照，还有部分则吊挂了深圳、漳州等外地执照。这些车辆大部分皆还有六七成新，头盔配备不十足，个别车辆坐垫有开裂。

在扫描这些分享电单车的二维码后，部分品牌会教唆"车辆已故障"或"现时车辆不在就业区内"，而有些品牌则会弹出就业范围谐和的见告，如"自 7 月 5 日起，黄埔区运营范围有谐和，萝岗街说念部分区域已不在就业范围"，还有品牌在 9 月文书黄埔区部分区域暂停运营。

无独到偶，2024 年以来，广州的兄弟市深圳下属多个街说念，也对辖区内的分享电单车进行了整治计帐。

11 月底，在深圳龙华区交警大队部九窝扣车场隔壁一块旷地上，每经记者看到了数百辆被扣押至此的分享电单车，波及数种品牌，车辆大多简短堆砌在通盘，呈被丢弃的气象。

记者以住户身份从龙华区民治街说念方面了解到，咫尺街说念不允许企业投放分享电单车，一朝发现存企业暗里投放车辆，国法队会去向理。至于该若何取回被扣押的车辆，民治街说念方面示意，需要企业具体磋议扣车点的社区职责站。

由于此前莫得明确的战略轨则，这类违纪投放的分享电单车，多以占说念、影响市容市貌、未吊挂车牌等原因被处罚或收缴。

字据国度企业信用信息公示系统的骄贵，广州甲虫收集信息科技有限公司，这家在广州和深圳投放过"甲虫骑行"品牌分享电单车的企业，于 2024 年 3 月受到了广州市交通运输局的处罚。

其罪人事实为："经窥察，本机关发现你（单元）于 2024 年 1 月 16 日在广州市河汉区黄埔大路东路东圃地铁站 B 口前有未得到互联网租借自行车运营配额，在本市行政区域内从事互联网租借自行车谋划行径的看成。"

"未得到互联网租借自行车运营配额，谋划者不得在本市行政区域内从事互联网租借自行车谋划行径"这一轨则，来自于 2020 年 9 月发布的《广州市互联网租借自行车无间方针》。

如今，《无间轨则》肃穆实施后，有了明确的处罚依据，即便吊挂有外地车牌也不可行驶。《无间轨则》提到，退却投放谋划未吊挂本市登象征牌的互联网租借电动自行车。违抗该轨则的，会被罚金或充公车辆。

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广州深圳

仍有分享电单车在运营

旧年以来，广州河汉、白云等中枢区域部分街说念，皆有过分享电单车的投放，关联部门也皆进行过陆续的计帐看成。因此，当今在广州中枢城区难见分享电单车脚迹，唯独部分外围区域还有稀疏投放。

分享电单车行业资深从业东说念主士李亮（假名）对记者示意：

方位政府对分享电单车一霎引入一霎又清退，这口角常短视的看成。一座城市早期出现分享电单车，许多东说念主能低成本方便使用后，进而养成使用习气，但倏得有一天，这个城市的分享电单车全部销亡了，市民可能就会商酌我方买一辆。资格了无间上的一松一弛，电单车的数目将会剧增。李亮补充说念，在无间乱停乱放和充电安全上，民用电单车要比分享电单车难好多。

记者查询多家分享电单车小步调发现，其咫尺还能在黄埔区、增城区被圈定的一个小范围内骑行，且大部分运营商皆不会骄贵可用车辆的具体位置。记者也从一位分享电单车运营商的职责主说念主员处了解到，咫尺在广州投放的车辆如实比较少。

仅有个别运营商会在小步调骄贵车辆位置，从骄贵数目来看，唯独十余台到几十台不等。12 月初，在黄埔区南岗片区隔壁的一个工业园外，记者依照运营小步调"小塔出行"的骄贵位置，找到了两台摆放在东说念主行说念傍边的分享电单车。

两辆红灰色外不雅的分享电单车均有较久的使用思绪，皆未吊挂执照。其中一辆车的坐垫外表皆已基本剥落，只剩黄色的海绵垫子，前哨车筐内装有头盔，另一辆车则莫得头盔。

记者以破费者身份致电"小塔出行"客服，反馈电动自行车车辆未吊挂车牌，对方示意，淌若交通查得比较严的话，提议换其他有执照的车子。

在深圳宝安区沙井街说念的京基百纳广场，分享电单车则遍地可见。记者发现关联品牌多达十余种，车辆外不雅大多较为老旧，车身磨损严重，致使有来自汕头、株洲的二手车。

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投放成本低至几百元

部分致使两个月就能回本

每经记者还看护到，在广州投放分享电单车的企业多为深圳或外省注册的公司，在深圳有投放的企业多为新近设置的小微企业。天眼查骄贵，"畅行松开""清醒智行""悠者出行"背后的运营公司差别设置于 2024 年 1 月、2024 年 1 月、2024 年 7 月，注册老本在 50 万— 500 万元不等。

别称纯属情况的业内东说念主士告诉每经记者，在大多数合规运营的城市，分享电单车质料好、企业运营模范、受市民珍视。而在违纪投放城市，不知名企业与政府"躲猫猫"，投放低成本（几百元）、质料差的车辆，以图快速回本，部分城市致使两个月就能回本。

记者从别称分享电单车坐褥厂家的职责主说念主员处了解到，该工场坐褥的全新电单车售价为 1199 元（不带电板），一块新电板 980 元，旧电板则为 300 元。其还称，工场是行业内头部企业的代工基地。

在深圳窥察流程中，记者还际遇了别称正在给某品牌分享电单车换电板的职责主说念主员，其自称为兼职东说念主员，主要负责给没电的车辆换电板，并称车辆皆不是新车，"用了好几年了"。

另外，在广州投放的分享电单车中，一家企业旗下还有多个品牌名字。如"梦耀智能""幻米智能"两个品牌的小步调，界面打算险些十足一致，注册信息骄贵，其背后皆是归并家企业——恒元蓝盾智能科技（深圳）有限公司（以下简称"恒元蓝盾"）。

天眼查信息骄贵，恒元蓝盾此前的大鼓舞名为福建赛鲲鹏收集科技有限公司，其在 2021 年退出，咫尺旗下还有一个名为"赛鲲鹏"的分享电单车品牌，在广州、深圳皆曾有投放。

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"松"与"禁"尚在犹豫

放开还需更多论证、模范

深圳市电动自行车行业协会会长范炎聪在经受每经记者采访时指出：

对一线城市来说，分享电单车的运营无间和安全隐患，一直皆是一个不小的挑战，城市形象会受到影响，对城市公杂乱团的运营也会带来冲击。

由于深圳个别街说念存在通行压力，可能会默认企业投放分享电单车，从而缓解通行压力，罕见是一些地铁站邻近有‘黑摩的’，关联部门一直打击，但遥远治理不了问题，这种情况下，可能就会默认分享电单车投放。

每经记者发现：

连年来，广州在制定波及分享电单车的关联条件时，也有过博弈、犹豫。

在 2022 年 11 月，广州市公安局曾公开就《广州市电动自行车无间轨则（征求认识稿）》征求认识，其中提到："我市不饱读吹发展互联网租借电动自行车。字据不同区域的大师交通基础设施设置情况以及市民骨子需求，不错截止投放互联网租借电动自行车，具体方针由市交通运输阁下部门制定，并报市东说念主民政府批准后实施。"

此前战略轨则比广州更严格、明确的北京，在 2024 年发生了一些变化。北京亦庄、通州、昌平部分区域先后开启了分享电单车试点。北京亦庄的试点也故意限定车辆总量，试点区域内既有分享单车按一定比例置换为分享电单车，标的分阶段投放 6000 辆分享电单车，三家头部品牌公司成为试点配合企业。

中国城市大师交通协会慢行交通分会文牍长史未名在经受记者采访时深切：

北京在引入分享电单车的流程中是很严慎的，骁勇平安，幸免出现大的波动或问题。北上广深是千万级东说念主口的城市，交通和城市系统皆异常复杂。

在这些城市，分享电单车并不是唯独的接驳聘请，也不是要紧需要的聘请，放开需要更多的论证和商酌。而三四线城市分享电单车忻悦的背后，是分享单车较为枯竭。

分享单车的盈利智力很弱，盘活率（一天内被骑行的次数）远低于分享电单车。咫尺唯独三家头部企业在作念分享单车，唯独头部企业的实力才能守旧分享单车的运营格局。

北京清华同衡标的打算商酌院栽种级高工、交互市酌中心主任黄伟也提到：

咫尺，不少城市的分享电单车比分享单车盈利情况更好，这亦然近几年分享电单车增长较快的原因。

正当合规的分享（电）单车，故意于城市绿色交通发展，应得到政府的支握。企业入局的前提，是城市政府要提前作念好关联准备职责，如阛阓准入和退出机制建立、营运监管、数据监管等等。

李亮临了示意：

分享电动单车是对大师交通的庞大补充，其投放数目是一个庞大问题，合理的数目才能甘愿基础需求，"咱们既不可视它为激流猛兽，也不可粗浅眷注拥抱，要因地制宜，像大禹治水相同，堵不如疏。

记者 |黄婉银 陈浩 陈梦妤

逐日经济新闻