小黑屋 调教

撰文 / 牛跟尚

设想 / 师      超

2024 年 12 月 25 日，离新的一年还有不到一周，这给卷在车市红海不行自拔中的车企和汽车东说念主带来一点但愿。

这一天，关于身处长春数九冷天的一汽东说念主来说，也意味着一场东说念主事疗养业已到位，波及一汽研发总院及干系总部，一汽自如、一汽 - 民众、一汽奥迪等自主和板块，旨在开启中国一汽 2025 年全新方位的总部和关键板块指导致密浮出水面。

其中，在 7 月升任中国一汽党委常委、副总司理的陈彬，此次除兼任一汽 - 民众董事总司理、党委通告外，还兼任一汽奥迪董事长。

在刘亦功升任中国一汽董事、总司理、党委副通告并兼任红旗品牌运营委员会总裁后，中国一汽最年青的副总司理、刚好 48 岁的陈彬，此次也登场径直指令一线作战，挑起一汽 - 民众及一汽奥迪的重负。

杭州一家一汽系经销商代表向汽车交易褒贬示意，濒临面前市集浓烈的竞争环境，主机厂的东说念主事疗养可见对现下企业的怜爱进程，一汽集团愈加垂直的向下处分，给经销商开发了更大的信心，礼服在品牌赋能、经销商赋能下，寰球的销售和盈利改善会有更大的拔擢，一定会加倍死力，与品牌一说念攻坚克难，共同发展。

陈彬在履职中国一汽党委常委、副总司理 6 个月时辰，垄断集团零部件业务制定出首份了了研究与活动指南，他深刻一线汹涌澎拜捏安全与环保，并协助一汽集团干系指导指导奔腾品牌营销职责有声有色、新上市纯电小马轿车市欢三月销量过万。同期，他还协助一汽集团主才气导全面深化改造，面前这项职责正为德不卒稳的鼓励中。

8 月 13-15 日，中国一汽党委常委、副总司理陈彬到"三富"——富奥公司、富维公司、富晟公司调研并召开谈话会▼

面前，这位有东风公司自主和合伙公司救火队长之称的新秀派，再次被委以重任。他曾有让神龙从 ICU 回生结尾止跌回升、可不绝发展的履历。

如今，他再一次临危撤职，能否带领中国最大的汽车合伙公司偏激三大品牌走出现时逆境与泥泞？

汽车交易褒贬以为，在他和他指导的一汽 - 民众及一汽奥迪这艘中国合伙车企舰队面前，至少有 3 条湍急的河流需要趟过或闯关。

一是若何迎接燃油车"减量新常态"。

把柄中国汽车通顺协会乘联分会（简称乘联分会）数据，1-11 月小黑屋 调教天下乘用车市集累计零卖 2025.7 万辆，同比增长 4.7%。其中 11 月老例燃油车零卖 115.5 万辆，同比下落 7%，1-11 月老例燃油车零卖 1066.3 万辆，同比下落 15%。

把柄中国汽车通顺协会众人委员会成员"桑之未‍‍"的口径，1-11 月，燃油车型销售 1035 万辆，同比下滑 12.7%，减少 151 万辆燃油新车，市集份额为 49.8%，与 2023 年同期相比份额减少 12.1 个点。

短短一年，燃油车的份额从 61.9% 下落到 49.8%，而替代者、渗入者、挑战者，恰所以特斯拉、比亚迪、蔚小理、鸿蒙智行等为代表的纯电、插电、增程等车型。

把柄"桑之未‍‍"提供的数据，完毕到 2024 年月 11 月，以 2022 年为对比点，本田、丰田、民众、日产、良马、奔突、奥迪、奥迪的市占率诀别下落 3.1、2.2、1.8、1.3、0.8、0.6、0.3 个百分点，而比亚迪、特斯拉、理念念等新能源汽车品牌市占率诀别提高了 7.2、1.5、0.6 个百分点。

据此，汽车交易褒贬以为，如果剔除出口 534.5 万辆——同比增长 21.2% 的身分，当下的中国车市照旧不是存量之争，而是减量之争。这关于以燃油车为的一汽 - 民众及一汽奥迪为代表的合伙公司、豪华品牌极为不利。这亦然陈彬接盘一汽 - 民众及一汽奥迪之后头临最大课题。

二是若何冲破合伙车"触电新逆境"。

把柄乘联分会的数据， 11 月，自主品牌新能源车渗入率 64.7%，而豪华车中的新能源车渗入率 34.7%，而主流合伙品牌新能源车渗入率仅有 5.8%。同期，11 月纯电动批发销量 83.2 万辆，同比增长 27.7%，环比增长 7.1%；11 月狭义插混销量 47.5 万辆，同比增长 112.5%，环比增长 0.7%；11 月增程式批发 13.0 万辆、同比增长 52.3%，环比增长 7.8%。这些增量市集，是上述新能源汽车的蓝海，是合伙公司和豪华车的红海。

濒临电动车销量分化十分是消费升级的高端化态势，一汽 - 民众及上汽奥迪面前尚未爆款车型。在 11 月乘用车批发销量超两万辆的车型 31 个（11 月 28 个）中， Model 3（32261 辆）、汉 ( 30467 辆 ) 、理念念 L6 ( 24318 辆 ) 、小米 SU7 ( 23156 辆 ) 等榜上着名。

三是若何开启豪华车"保温新口头"。

把柄"桑之未‍‍"的统计，1-11 月，中国豪华车累计销售 309 万辆，同比下滑 8.1%；传统豪华品牌（不含特斯拉）累计销量为 251 万辆，同比下滑 11.2%；1-11 月，新车成交均价超越 30 万元的新车累计销售 210 万辆，同比下滑 18.6%。不管豪华车市集照旧新车成交均价超越 30 万元细分市集，销量同比均下滑，这也反应出经济下滑对高端车市集有较大的影响。

把柄乘联分会统计的零卖（不含入口）数据，前 11 个月，除了特斯拉销量 57.4 万辆——同比增长 8.8% 外，国外豪华车品牌在中国市集全线下滑，其中，良马销量为 55.3 万辆，同比下滑 13.7%；奥迪销量为 54 万辆，同比下滑 8.1%；奔突销量为 51 万辆，同比下滑 2.9%。在国外八大豪华车品牌中，奥迪的销量排第二，销量统统主力是一汽奥迪。

汽车交易褒贬调研以为，中国一汽四肢地处东北土产货的央企大厂，要积极、主动、连忙变革，四肢销量和利润主力军的一汽 - 民众和一汽奥迪如果伤风，所有这个词长春和吉林省王人要随着吃药和煎熬。

而要冲破上述三大困局，陈彬下场后，还需要中国一汽、民众、奥迪等股东正视执行和危机，需要有三个"度"。

一是决战莫斯科的魄力。

80 多年前，斯大林红场雠校，雠校队列径直从红场起程正在苦战的前方。"俄罗斯虽大，但已无处可退，因为死后即是莫斯科！"  。

如今，进入中国市集 40 年创始中国汽车合伙期间光泽的民众，在中国碰到一场空前的寒流，若何啻跌，还能否回升 ? 这是一场死活决战。

危机来，有了危机感，继承变革，才可能化危改换，

二是飞夺泸定桥的速率。

飞夺泸定桥的速率是一日夜奔袭 120 公里。如今的陈彬，接到的又是一说念 "万万火急"的敕令。这意味着一汽 - 民众及一汽奥迪战队也必须在天地大雨、说念路泥泞的情况下巴山越岭，击溃阻击，霸占死活窗口期，通过激战攫取战场和制高点。死活面前，唯有快才能有生，快鱼才能吃慢鱼。

现时的一汽 - 民众及一汽奥迪，在汽车电动化、智能化、网联化等转型中出兵不利，但还有疗养契机，但稍纵则逝。陈彬曾带领神龙汽车在 2021-2023 年打赢凡尔赛之战，有过飞夺泸定桥的闪电战。此次，该一汽民众和一汽奥迪急行军了。

三是激活休克鱼的力度。

2020-2022 口罩事件时辰，黑天鹅事件下，中国智能能源汽车异军突起，令国外大牌过后惊呼中国汽车通过能源、信息等立异照旧变说念超车。中国市集成为新汽车的舞台中央和风向标。

濒临因期间、体制、机制或运营等问题而堕入逆境的一汽 - 民众及一汽奥迪转型神志，需要注入新的精神、继承有用的处分办法，使其从头首肯活力。

而在均有 30 多年发展历史更有无比光泽的一汽 - 民众和一汽奥迪作念转型和变革，贫窭和阻力及料理可想而知，一是股东是中国央企、国外大牌，一个比一个强势；二是合伙体制机制，有既定的轨制和经由及步履。

如果情急智生，则无所反应，更够不上推测。如果不大破大立，不伤身动骨，自我立异致使是自宫，则不行凤凰涅槃、浴火更生。

在杭州看望市集时辰，一位奥迪经销商代表向汽车交易褒贬示意，一汽集团副总司理径直兼任合伙公司负责东说念主，这是对合伙品牌和奥迪品牌的怜爱，亦然对营销体系极大的撑持，但也要滥用集团指导好多的元气心灵，因为本来的调换链相比长，再加上跟外方调换只怕还需要辩（博）论（弈），唯一级别平等，才能改变决议渐渐等问题。

汽车交易褒贬通过在新能源汽车联结地、豪华车竞争最浓烈的长三角市集调研，概括各方意见和提出，给中国一汽、民众、奥迪和以陈彬为代表的一汽 - 民众及一汽奥迪团队三条提出。

一是短期 1 年内，稳门店，让经销商有钱赚，稳住终局和渠说念。这需要资源和资金参加，要在活下来的前提下，以参加换生涯空间，同期也要捏两端促中间，施展"二八定律"。

二是近期 2 年内，抢混动，拿来看法，在新能源市集找增量，霸占混动窗口期。要诓骗现存一汽自主或行业资源，像上汽民众和上汽奥迪那样推出合伙自主的插混或增程汽车。

据传说，南边的上汽民众的股东正在驰援这家中国最早的合伙车企，小鹏架构、智己增程将上车，上汽民众筹算在 2026 年 "反攻" 国内市集，准备了三款原土自研的新车，王人是中国市集的 "特供"，三个居品的本领诀别来自荣威、智己和小鹏，能源包括纯电（BEV）、增程（REEV）和插电式混动（PHEV）。

三是中长久 3 年内，上特品，创新看法，居品是根，居品为王，诓骗中德股东上风和实力，耕种合老原土研发才气，推出有一汽 - 民众及一汽奥迪特质的拳头居品，要成为爆款，改变现时油改电的被迫情状。

"唯一保持盛开、刚毅、晴明的心态，咱们对代理的品牌才会充满信心，只须一汽民众及一汽奥迪高下一心，就能共克时艰，共同成长。"浙江一家经销商集团干系负责东说念主对汽车交易评叙述。

接下来，值得期待的是，陈彬带领的一汽 - 民众及一汽奥迪，能否找出现时逆境真的凿原因，从而对症下方，在复杂、毒手的环境中找到一条新路，从头振兴，为后合伙期间闯出一条"民众"之路。