近日，位于湖南省岳阳市湘阴县三塘镇境内开心色播，虞公港一期工程认真开港运营，大型船舶生意，汽笛声声不休。

虞公港地处湘江汇入洞庭湖的咽喉地带及湖南“四水”（指湘江、资江、沅江、澧水）交织之处，是距离长株潭本地最近的深水港，具备全年通行5000吨级大型货轮的武艺，交付着地处内陆本地的湖南“通江达海”的梦思。长株潭的货品从虞公港启运，可“入洞庭，汇长江，达四海”。

虞公港。图/受访者供图

虞公港的成立历经多番论证与策动，但在连年来湖南水运货运量并未权臣增多，且省内已布局有多个港口行径的大布景下，虞公港的成立仍然激发了业界调遣。怎么均衡区域经济发展需求与现存港口资源诳骗，成为当地一大挑战。

晋升水运武艺

在不少受访者看来，湖南要促进水运发展，积极融入长江“黄金水谈”，虞公港是一项政策性工程。

湖南的水运历史悠久，最早不错上溯到春秋战国时间。史载“舳舻聚拢，商贾云臻。连阁沉，炊烟万户”，这是对湖南水运茂盛时间的描画。

新中国成立初期，湖南水运做事迎来了一个快速发展的阶段。1949年11月，湖南省成立了省营湖南航业公司，这是湖南省第一家国有大型水运企业，后于1951年秋更名为国营湖南省汽船运输公司。与此同期，湖南加大了对港口船埠的成立力度，岳阳港将铁路专线引进港区，竣事了水铁联运。

参加20世纪90年代，跟着公路、铁路、航空等立体交通收罗的酿成与完善，水上货运被大齐分流，加上湘江航谈不畅，湖南内河运输急剧萎缩，部分航运企业归天倒闭。据“国资潇湘”报谈，2001年湖南内河运力仅有44万吨，湖南水运险些迈入“夕阳行业”。

不外，水运具有低资本、大运量的特色，跟着近些年湖南经济的快速发展，对巨额货品的运输需求陆续增多，怎么晋升水运效率成为眉睫之内的问题。

长沙理工大学智能交通与当代物流研究院院长卢毅始终调遣湖南水运发展，他在采纳中国新闻周刊采访时暗示，湖南属于寰宇少有的领有全域性水运上风的省份，湖南的航谈与内河简直精深全省90%以上的县（市区）。

筹商数据表示，湖南5公里以上河流5341条，总长约8.5万公里，水面积长年保握1时常公里的湖泊156个，航谈成立资源障翳全省90%以上的县（市区）。湖南航谈11968公里，占寰宇内河航谈里程9.6%，居寰宇第3位，水资源总量居寰宇第5位。不错说，湖南有发展水运的自然上风。

湖南省水运物流集团策动料理部部长吴世英对中国新闻周刊暗示，2023年湖南省港口隐约量2.73亿吨，相较于湖北、安徽、江苏、浙江等省份，存在一定的差距。“湖南省航谈里程虽长，但高级第航谈里程短，导致水运占比相对较低。”

卢毅曾作念过统计，湖南千吨级及以上航谈1208.3公里，占航谈里程10.10%，低于寰宇平均水平的11.6%，500吨级以上航谈1482.3公里，占航谈里程12.39%，远低于寰宇平均水平的20.48%。他说，湖南500吨级以上航谈里程仅为江苏的45.17%。

虞公港的定位为城陵矶港的延长港、巨额散货集散中转港和办事长株潭地区的深水港。湖南省水运事务中心原总工程师许足怀，参加过湘江（衡阳至岳阳城陵矶）1000吨级、2000吨级航谈，湘江长沙至城陵矶3000吨级航谈等重点时势策动、成立职责。他对中国新闻周刊暗示，湖南由于连合洞庭湖，领有多个国度级当然保护区，这些保护区的交错溜达，两性对湖南水运策动组成了一定影响，也导致长江湖南段港港口线资源在促进湖南发展方面显过劲不从心。

值得调遣的是，长江流域面积为180万时常公里，占寰宇国土面积近1/5，但在湖南境内的长江航谈惟有163公里阁下，主要在湖南最北端的岳阳境内，且惟有南岸属于湖南，北岸属于湖北省荆州市统治。

卢毅以为，前述地舆条款适度了湖南径直诳骗长江航谈的后劲，影响了湖南水运武艺。也因此，湖南一直被戏称为一个“假”的沿长江省份。

为破解这一艰辛，晋升长江航谈的诳骗效果，湖南采用岳阳市湘阴县三塘镇当作虞公港的成飞速点。许足怀以为这主要基于两大考量：一是虞公港地舆位置优厚，地舆上既依托长株潭城市群，又面向洞庭湖，可顺认知晓长三角地区；二是虞公港当然条款先天不足，其水深条款与长江相近，不消大限制推敲，仅需日常留意即可雕悍需求。最紧迫的是，虞公港的建成，将长江“黄金水谈”向湖南内地延长近100公里，极大便利了大型船舶收支湖南本地，为湖南水运发展提供了新的发展机会。

湖南省政府对虞公港的发展给以了高度深爱。早在2020年10月，湖南省政府办公厅《对于支握湘江新区深远考缔结异加速推动高质料发展的实行见识》就明确：支握新区依托虞公港成立深水港，晋升通江达海武艺。2022年4月，湖南省委、省政府发布《对于实行强省会政策支握长沙市高质料发展的些许见识》，湘阴虞公港当作“强省会”政策紧迫水运交通要道工程被列入其中。

虞公港投资约51.6亿元，时势于2022年12月开工，悉数有三期工程，计议在2027年底完工，届时港口通过武艺将达到2800万吨/年。这次开港的虞公港一期工程投资12.95亿元，新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，港口通过武艺达到990万吨/年。

卢毅对中国新闻周刊暗示，畴前湘江在枯水期只可通行500吨级的船只，且枯水期握续技巧较长，严重影响了湖南水运的运输武艺。虞公港投运后，长年通航武艺达5000吨级，丰水期能达1万吨级以上，不受湘阴至长沙航谈每年近4个月枯水期适度，极大晋升了湖南水运武艺。

国度发展考订委国土劝诱与地区经济研究所研究室主任滕飞在采纳中国新闻周刊采访时暗示，虞公港故意于长株潭具备更方便、更经济的水运港口上风。虞公港将长江“黄金水谈”向湖南内陆延长后，长株潭的货品从虞公港启运，减少了在岳阳城陵矶港卸货中转，不但更方便，也揣时度力了更多资本。

凭证测算，在虞公港船埠瞎想隐约量一齐达产达效的情况下，按铁路每万吨公里的运输用度750元阁下、公路每万吨公里的运输用度3000元阁下、水路每万吨公里的运输用度400元阁下策动，预测每年可裁汰社会物流资本3000万元至上亿元。

“虞公港成立不错促进岳阳当代化港口群再扩容，打造湖南省融入长江经济带的流派，助力湖南全省通江达海。”滕飞说。

濒临诸多挑战

值得调遣的是，畴前业内始终存在一个不雅点，以为湖南省内经济中心与水运要道之间存在“错位”问题——当作长江沿线最早对外洞开的八大港口之一，岳阳港是湖南的紧迫外贸平台，但湖南外向型经济的产业布局主要在长株潭。这种布局与岳阳港当作水运要道的地舆位置并不十足吻合，从而在一定流程上适度了湖南水运的发展后劲。

滕飞指出，湖南的经济重点在长株潭。2024年前三季度，长株潭地区竣事地区坐褥总值占湖南省全省的42.2%。与此同期，岳阳当作湖南融入长江经济带的流派，2023年岳阳城陵矶港集装箱隐约量打破120万标箱，占到湖南全省的80%。

许足怀暗示，为了迟逐渐解这一“错位”问题，加强虞公港的成立和优化产业布局成为可行的处分有计算。虞公港当作湖南省新的水运流派，其成立将进一步晋升湖南省的水运武艺，促进长株潭地区与长江经济带的深度会通。同期，通过优化产业布局，将部分外向型经济产业向岳阳等水运要道地区滚动，不错更好地阐扬水运的上风，裁汰物流资本，提高运输效果，从而进一步推动湖南省经济的握续发展。

不外，现时湖南省的货运量并未权臣增多，因此新建港口也激发了对于资源分派的接洽。

吴世英暗示，现时湖南水运仍承担着巨额货品运输的紧迫任务。主要货种包括矿石、煤炭、食粮和砂石等。他说，湖南省港航水利集团正在对全省港口进行整合，对港口进行集约化料理，一体化运营，将来港口功课愈加缜密化，功课效果更高，故意于裁汰物流资本。整合后陆续完善与湖南当代化产业体系相相宜的港航全产业链，使港口功能更完善、航路布局更方便、水运运力更实足，物流办事更优质。

值得一提的是，虞公港当作一个新建港口，不可幸免濒临着诸多挑战。

许足怀暗示，虞公港的地舆位置相对偏远，现在临近尚未酿成产业园区或工业区，相较于其他时时连合产业区域的港口，虞公港的发展基础显得较为薄弱。

滕飞以为，港口对于城市和地区的经济发展起到了至关紧迫的作用，但这个作用的大小取决于三个方面，一是港口自身的基础行径，二是港口背后的集疏运体系，三是港口与场地城市及港口放射的本地之间的相干。“要充分阐扬虞公港对湖南当地产业经济发展的作用，仍濒临不少挑战。”他说。

滕飞进一步指出，现时虞公港与岳阳高效联动存在挑战，无论岳阳照旧长株潭城市群，当作港口城市的功能仍显不及。他说，固然长株潭经济实力较强、东谈主口限制较大，但临港产业布局不优，临港工业与本地经济互动不紧密；其次，虞公港集疏运体系和运输武艺仍需加强。固然虞公港劝诱成立与临近临港产业快速发展，但虞公港背后的交通行径布局还不可十足雕悍高效集疏运体系的要求。

他以为，虞公港与邻港的和洽发展还存在挑战。“港口竞争不仅是自身条款、隐约武艺、运营效果的竞争，亦然营救港口经济的当然条款、集疏条款，尤其是本地经济的竞争较量。虞公港临近还存在其他内河港口，距离近，而况后方集疏运系统也访佛，本地重复，容易导致‘港口之间争本地，本地争港口’的问题。”滕飞说。

因此，滕飞冷落下一步岳阳要更好促进产港城互促，加强港口与本地经济筹商，晋升抽象竞争力。同期，进一步激动多样运输方式与虞公港有用衔尾，完善虞公港专用公路和铁路专用线，积极发展铁水联运、江海联运、水水中转等方式，加速激动集装箱多式联运，陆续晋升虞公港对区域经济的放射带动作用。此外，还要切实作念好虞公港与邻港的合理单干，科学界定各港域功能，建立统筹高效的料理运营机制，立异港口联接劝诱模式。

不外，对于虞公港的始终发展，多位受访者照旧握乐不雅格调。吴世英以为，长沙港区的虞公港的功能定位为中转港，主要办事省内经济阐扬的长株潭地区，经济快速发展对港口办事的需求日益增多。虞公港将阐扬限制上风，提供更高效、更经济的物流办事，成为运输量大的适港企业的理思之地。

许足怀也暗示，虞公港当作这仍是济带的一个紧迫支点，其政策地位退却忽视。跟着临近产业的迟缓汇注和运输体系的陆续完善，虞公港有望成为湖南省乃至寰宇水运物流的交通要道。它不仅简略与湘江经济带酿成互补，还能通过水运、铁路和公路等多种运输方式开心色播，构建更为完善的抽象运输体系。